Un tragique accident aérien a marqué le salon aéronautique de Dubaï, impliquant un avion de combat HAL Tejas de l’Indian Air Force.
Cet événement soulève des questions sur la sécurité et la fiabilité de cet appareil, alors que l’Inde poursuit ses efforts pour moderniser sa flotte militaire.
Un drame en plein ciel : le crash du HAL Tejas à Dubaï
Le 21 novembre, lors du salon aéronautique de Dubaï, un avion de combat HAL Tejas de l’Indian Air Force a tragiquement chuté.
The Indian HAL Tejas crashed around 2:10 pm on Friday during a demonstration at the Dubai Air Show while performing a flight for the crowd. It wasn’t immediately clear if the pilot ejected, or if anyone was injured in the incident, AP News reported.pic.twitter.com/iVty1ewcPJ
— Global Times (@globaltimesnews) November 21, 2025
L’accident s’est produit après un tonneau à basse altitude, entraînant l’appareil à s’écraser à environ 2 km de l’aéroport international Al Maktoum. Malheureusement, le pilote n’a pas réussi à s’éjecter à temps.
Cet événement a causé une profonde tristesse au sein de l’IAF, qui a exprimé ses condoléances.
Une enquête est en cours pour déterminer les causes de ce drame. Ce crash rappelle un incident similaire impliquant un F-16 polonais en août dernier.
Réactions et mesures après l’accident
Après l’accident, l’Indian Air Force a rapidement annoncé la création d’une commission d’enquête pour élucider les causes de la tragédie.
Cette initiative vise à apaiser les inquiétudes croissantes concernant la sécurité du Tejas, surtout après un précédent accident en mars 2024.
Le gouvernement indien a également dû démentir des rumeurs de fuite d’huile, alimentées par des vidéos circulant sur les réseaux sociaux.
Ces rumeurs, bien que réfutées, ont ravivé les préoccupations sur la fiabilité de l’appareil.
Le crash de Dubaï est le deuxième incident impliquant un Tejas en moins de deux ans, ce qui soulève des questions sur la sécurité de cet avion de combat.
Défis persistants pour le programme Tejas
Le programme LCA Tejas, initié en 1983 pour remplacer les MiG-21 soviétiques, a connu de nombreux défis.
Bien que le Tejas ait effectué son vol inaugural en 2001 et soit entré en service en 2016, les retards de livraison des 113 appareils commandés par New Delhi persistent. Ces retards exacerbent les inquiétudes de l’Indian Air Force.
Le général Amar Preet Singh, commandant de l’IAF, a exprimé ses doutes quant à la fiabilité de HAL, le fabricant du Tejas.
Lors du salon AeroIndia, il a souligné la nécessité de restaurer la confiance envers HAL, essentielle pour l’avenir du programme.
