Airbus s’apprête à dévoiler ses données commerciales annuelles, soulignant sa confiance dans l’atteinte de son objectif révisé de livraisons pour 2025.
Avec un carnet de commandes impressionnant et une forte demande pour la famille A320neo, le géant de l’aéronautique continue de dominer le marché face à Boeing.
Airbus publie ses données commerciales annuelles
Airbus a annoncé qu’il dévoilera ses données commerciales annuelles le 12 janvier, soulignant sa confiance dans l’atteinte de son objectif révisé de livrer environ 790 avions en 2025.
Cette révision, initialement fixée à 820 appareils, a été nécessaire en raison d’un problème de qualité chez un fournisseur affectant les panneaux de fuselage des A320.
Les estimations de Cirium indiquent qu’Airbus a livré 782 appareils l’année dernière, tandis que certains analystes prévoient plus de 785 livraisons. Ces chiffres reflètent la possibilité d’ajustements supplémentaires une fois les formalités administratives finalisées.
Stratégies de livraison d’Airbus pour 2025
Entre janvier et novembre 2025, Airbus a livré 657 appareils, avec un mois de novembre particulièrement productif, totalisant 72 livraisons à 42 clients.
Pour atteindre l’objectif révisé de 790 appareils, il reste environ 133 avions à livrer en décembre. La stratégie d’Airbus se concentre sur l’augmentation de la production des A220 et A320neo, qui constituent la majorité des livraisons.
Cependant, les programmes long-courriers A330 et A350 progressent à un rythme plus lent. Airbus doit donc intensifier ses efforts pour sécuriser les chaînes de production et répondre à la demande croissante.
Boeing accélère et rattrape une partie de son retard
En 2025, Boeing connaît une année remarquable avec ses meilleures performances de livraison depuis 2018, bien qu’il reste derrière Airbus en termes de volume total.
À la fin octobre, Boeing avait livré 493 appareils, dont une majorité de 737, dépassant déjà son total de 348 livraisons pour 2024. En novembre, 44 avions supplémentaires ont été livrés, ce qui rapproche Boeing de son objectif annuel de 590 à 610 livraisons.
De son côté, Airbus maintient un carnet de commandes impressionnant avec plus de 12 000 appareils en attente. Pour répondre à cette demande, l’avionneur européen prévoit d’augmenter la production de l’A320neo à 75 unités par mois d’ici 2027. Cette stratégie est cruciale pour conserver sa position de leader face à la concurrence accrue de Boeing.
