Airbus prépare le lancement de l’A220-500, une version allongée de l’A220, pour répondre à la demande croissante des compagnies aériennes pour des appareils de 170-180 sièges.
Ce projet stratégique vise à renforcer la position d’Airbus face à la concurrence et à optimiser l’efficacité économique de sa gamme.
Une nouvelle ère pour l’A220
Airbus se prépare à enrichir sa gamme avec l’A220-500, une version allongée de l’A220, visant à combler le segment des 170-180 sièges. Ce modèle s’intercale entre l’A220-300 et l’A320neo, offrant une solution optimisée pour les vols court et moyen-courriers.
Avec un fuselage allongé, l’A220-500 conserve les ailes et moteurs de ses prédécesseurs, minimisant ainsi les coûts et délais de développement.
Bien que son rayon d’action soit légèrement réduit, il promet une efficacité accrue pour les compagnies aériennes cherchant à maximiser leur capacité sur les routes régionales.
Une demande croissante pour l’A220-500
Airbus mène actuellement une étude de marché approfondie pour évaluer l’intérêt des compagnies aériennes et des loueurs pour l’A220-500.
Des acteurs majeurs comme Delta Air Lines, Air France, airBaltic et Breeze Airways ont déjà manifesté leur intérêt pour une version à plus grande capacité, qui leur permettrait d’augmenter le nombre de sièges tout en restant dans la même famille d’appareils.
Les loueurs d’avions, quant à eux, soutiennent fortement ce projet, voyant en l’A220-500 une opportunité d’élargir leur offre. Airbus espère sécuriser un volume de commandes suffisant pour annoncer officiellement le lancement lors du salon de Farnborough.
Un concurrent redoutable
L’A220-500 se positionne comme un rival direct du Boeing 737 MAX-7 et de l’A319neo, promettant une efficacité par siège supérieure grâce à sa conception moderne.
Cette variante vise à renforcer les fondamentaux économiques du programme A220, encore en phase de montée en régime, en augmentant les volumes de production.
En optimisant sa place sur le marché régional, Airbus pourrait renégocier certains contrats de fournisseurs, réduisant ainsi les coûts. Cette stratégie permettrait de mieux amortir les investissements tout en offrant aux compagnies aériennes une alternative compétitive et recherchée.
