Le 16 février 1957, André Turcat, pilote d’essai renommé, a marqué l’histoire de l’aviation en établissant trois records de vitesse de montée au-dessus d’Istres.
Aux commandes du Nord 1405 « Gerfaut » II, ses exploits ont captivé l’attention des médias, soulignant l’innovation aéronautique de l’époque.
Un exploit inégalé dans le ciel d’Istres
Le 16 février 1957, André Turcat, célèbre pilote d’esesai, a marqué l’histoire de l’aviation en réalisant des performances exceptionnelles au-dessus d’Istres, dans les Bouches-du-Rhône.
#CeJourLà #OnThisDay – Le 16 février 1957 à Istres, André #Turcat bat aux commandes du Gerfaut II, plusieurs records internationaux de vitesse ascensionnelle. Il a successivement atteint 6 000 m en 1 min et 22 s, 9 000 m en 1 min et 41 s et enfin 12 000 m en 2 min et 18 s. pic.twitter.com/JRaufqQ1tF
— Musée de l’Air et de l’Espace (@MuseeAirEspace) February 16, 2024
Originaire de Marseille, Turcat a établi trois records de vitesse de montée, atteignant 9 000 mètres en une minute et quarante et une secondes, 12 000 mètres en deux minutes et dix-huit secondes, et 15 000 mètres en trois minutes et trente-cinq secondes.
Aux commandes d’un Nord 1405 “Gerfaut” II, Turcat a démontré une maîtrise impressionnante.
Le Nord 1405 “Gerfaut” II : un bijou technologique
Le Nord 1405 “Gerfaut” II, conçu par Nord-Aviation, était un avion révolutionnaire pour son époque.
Équipé d’un moteur SNECMA Atar 101 G-2 de 4 400 kgp, il offrait des performances exceptionnelles qui ont permis à André Turcat de réaliser des exploits inédits.
Son vol inaugural, le 17 avril 1956, a marqué le début d’une série de succès médiatisés, propulsant Turcat sous les feux des projecteurs.
Les prouesses de l’avion et du pilote ont captivé la presse, soulignant l’importance de cette avancée technologique dans l’aviation.
