Boeing démarre l’année 2026 en force avec un record de livraisons d’avions commerciaux, surpassant largement Airbus.
Cette performance marque un tournant significatif pour Boeing, qui continue de se redresser après des années de turbulences, tout en renforçant sa position sur le marché mondial de l’aviation.
Boeing surpasse Airbus en janvier : un début d’année prometteur
En janvier 2026, Boeing a pris une nette avance sur Airbus en livrant 46 avions commerciaux, surpassant largement les 19 appareils livrés par son concurrent européen.
Ce résultat marque le troisième meilleur mois de janvier de l’histoire de Boeing en termes de livraisons, bien que légèrement en retrait par rapport aux 63 avions livrés en décembre 2025.
De son côté, Airbus a connu un début d’année modeste, loin de ses objectifs à moyen terme. Avec seulement 19 livraisons, le constructeur européen affiche l’un de ses démarrages les plus timides depuis la pandémie.
Des livraisons diversifiées pour Boeing et Airbus
Boeing a consolidé sa position grâce à la livraison de 37 à 38 appareils de la famille 737 MAX, confirmant son rôle central dans la production.
En parallèle, le constructeur a livré cinq Dreamliner 787, ainsi que quelques 777 et 767, illustrant une reprise progressive des long-courriers. Cette diversité dans les livraisons a permis à Boeing de maintenir une dynamique positive.
Airbus, en revanche, a livré 18 monocouloirs, dont 10 A321neo, 5 A320neo et 3 A220-300, ainsi qu’un seul long-courrier A350-900. Ce contraste dans les livraisons a contribué à l’avance de Boeing sur le court terme.
Un carnet de commandes qui confirme l’appétit du marché
En janvier 2026, Boeing a enregistré 107 nouvelles commandes brutes, avec seulement quatre annulations, ce qui se traduit par 103 commandes nettes. Airbus, de son côté, a reçu 49 commandes brutes sans aucune annulation.
Cette dynamique met en lumière la forte demande du marché, bien que Boeing ait pris une avance notable sur son concurrent européen.
Les commandes marquantes pour Boeing incluent 73 appareils 737 MAX et 34 Dreamliner 787. Aviation Capital Group a commandé 50 737 MAX, tandis que Delta Air Lines a opté pour 30 787-10, soulignant un changement stratégique pour la compagnie américaine.
