Boeing renoue avec les bénéfices en 2025, marquant un tournant après des années de défis financiers.
Grâce à des stratégies audacieuses et une augmentation significative des livraisons d’avions, l’entreprise affiche une croissance impressionnante, tout en naviguant à travers des obstacles industriels et réglementaires persistants. Découvrez les clés de ce redressement.
Boeing renoue avec les bénéfices grâce à des cessions stratégiques
En 2025, Boeing a enregistré un bénéfice net de 2,24 milliards de dollars, marquant son premier exercice positif depuis 2018. Ce retournement spectaculaire fait suite à une perte de 11,83 milliards de dollars en 2024.
La vente partielle de Digital Aviation Solutions a généré une plus-value de 9,6 milliards de dollars, contribuant significativement à ce redressement.
Parallèlement, Boeing a bénéficié d’une augmentation des livraisons d’avions commerciaux, atteignant 600 unités, un record depuis 2018. Le carnet de commandes a atteint un niveau historique de 682 milliards de dollars, témoignant d’une demande soutenue malgré les défis industriels persistants.
Une croissance soutenue par les livraisons et le carnet de commandes
En 2025, Boeing a considérablement augmenté son chiffre d’affaires, atteignant 89,5 milliards de dollars, grâce à la livraison de 600 avions, un record depuis 2018.
La famille 737 MAX a joué un rôle crucial dans cette performance, malgré un environnement de production encore sous pression. Cette dynamique a été renforcée par un carnet de commandes record de 682 milliards de dollars, incluant plus de 6 100 avions commerciaux.
Ce carnet de commandes témoigne d’une demande robuste de la part des compagnies aériennes, malgré les défis industriels. Les commandes nettes de 1 173 avions commerciaux, dont des modèles 737 MAX 10, 787-9 et 777-9, illustrent cette tendance positive.
Défis industriels et réglementaires persistants
Boeing continue de faire face à des défis industriels et réglementaires, notamment avec les programmes 737 MAX et 777X. La certification des modèles 737 MAX 7 et 737 MAX 10 n’est pas encore finalisée, bien que la FAA ait validé une étape clé pour le 737 MAX 10 en 2025.
La montée en cadence de la production reste sous surveillance étroite de la FAA, qui impose des contrôles qualité stricts. En parallèle, le programme 777X subit des retards, avec une entrée en service prévue au-delà de 2027.
L’acquisition de Spirit AeroSystems vise à renforcer la chaîne d’approvisionnement, mais son intégration pose des défis industriels et financiers. Boeing s’efforce de stabiliser ses opérations et de regagner la confiance des parties prenantes.
