La Roumanie se tourne vers Airbus pour ses hélicoptères, un choix qui intrigue les experts

La Roumanie se tourne vers Airbus pour ses hélicoptères, un choix qui intrigue les experts

Airbus Helicopters et Aeronautică Română (IAR) entretiennent une collaboration historique depuis les années 1970, marquée par des avancées industrielles significatives.

En 2025, la Roumanie se tourne vers l’acquisition de nouveaux hélicoptères, avec des enjeux industriels et financiers cruciaux, tout en faisant face à une concurrence internationale.

Une coopération historique entre Airbus et la Roumanie

La collaboration entre Airbus Helicopters et Aeronautică Română (IAR) remonte aux années 1970, lorsque la France a autorisé la Roumanie, alors membre du Pacte de Varsovie, à assembler des hélicoptères Alouette III et Puma pour ses forces armées.

Cette initiative a marqué le début d’une coopération fructueuse entre les deux pays dans le domaine de l’aéronautique.

Cette relation s’est renforcée avec la création d’une coentreprise dédiée au maintien en condition opérationnelle des hélicoptères IAR-330 Puma et IAR-330 SOCAT de la force aérienne roumaine.

Pourquoi le choix des H225M Caracal ?

En 2023, l’état-major roumain a privilégié les hélicoptères H225M Caracal pour leurs performances supérieures par rapport aux H215M, malgré l’absence de licence pour un assemblage local.

Ces appareils, de conception plus récente, répondent mieux aux besoins opérationnels des forces roumaines.

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Le gouvernement a validé cette décision, soutenu par un prêt de 16,7 milliards d’euros de la Commission européenne.

Ce financement permettra l’acquisition des H225M Caracal et des hélicoptères de transport H175, soulignant l’engagement de la Roumanie à moderniser ses capacités aériennes.

Hélicoptères de transport H175.

 

Les enjeux industriels de l’acquisition des H225M Caracal

L’acquisition des H225M Caracal par la Roumanie soulève des questions cruciales sur la production locale et le rôle de l’industrie de défense roumaine.

L’objectif de revitalisation industrielle via l’instrument SAFE est central, mais le financement d’un milliard d’euros est insuffisant pour les 90 hélicoptères nécessaires.

Par ailleurs, la concurrence de Lockheed Martin avec le Black Hawk, produit en Pologne, complique la situation.

La décision d’inclure une production en Roumanie pourrait renforcer l’industrie locale, mais reste incertaine, influençant ainsi la dynamique industrielle et stratégique du pays.

thomas lemaire neowp

Journaliste passionné par l’innovation, la mobilité et l’aviation, Thomas suit de près l’évolution du transport aérien à travers le monde. Sur Observatair, il décrypte avec précision et curiosité les actualités des compagnies, les nouvelles liaisons et les grandes tendances qui redessinent le ciel mondial.