Le programme Boeing 777X, lancé en 2013, s’apprête à franchir une étape cruciale avec le premier vol de série prévu en 2026.
Malgré des retards et des surcoûts significatifs, la demande pour cet avion long-courrier innovant reste forte, promettant de redéfinir le marché aéronautique.
Premier vol de série en 2026 : une étape cruciale
Le Boeing 777X s’apprête à franchir une étape déterminante avec son premier vol de série prévu pour avril 2026.
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Cet événement, attendu depuis longtemps, symbolise la concrétisation des efforts de Boeing pour surmonter les nombreux défis rencontrés. Destiné à Lufthansa, cet appareil incarne l’engagement de Boeing envers ses clients et l’industrie aéronautique.
Avant ce vol inaugural, des essais rigoureux sont en cours, incluant des tests de carburant et des essais moteurs, afin de garantir la sécurité et la performance de l’appareil. Ce jalon marque un signal fort de reprise et de confiance pour l’ensemble du secteur aérien.
Un programme lancé en 2013, déjà six ans en retard
Lancé en 2013, le programme Boeing 777X visait à remplacer le 777-300ER et à concurrencer l’Airbus A350 sur le marché des long-courriers à forte capacité. Le projet comprend deux variantes : le 777-9, avec un fuselage allongé, et le 777-8, offrant un plus long rayon d’action.
Ces modèles sont équipés des moteurs GE9X et d’ailes en composite à extrémités repliables, une innovation pour les avions de ligne. Le premier vol du prototype 777-9 a eu lieu en 2020, mais des problèmes techniques, des exigences accrues de la FAA et des crises financières ont ralenti le programme.
La certification de type n’est toujours pas obtenue, et la livraison initialement prévue pour 2026 est repoussée à 2027, accumulant ainsi six ans de retard.
Une demande soutenue malgré les défis
Malgré les retards et les surcoûts, le Boeing 777-9 continue de susciter un fort intérêt, notamment auprès des grandes compagnies long-courrier du Moyen-Orient.
À la mi-2025, le programme 777X comptait plus de 540 commandes fermes, soulignant son rôle crucial dans la stratégie long-courrier de Boeing.
Face à la concurrence de l’Airbus A350, Boeing mise sur les innovations du 777X, telles que les ailes en composite à extrémités repliables, pour remplacer le 777-300ER.
Ces avancées technologiques visent à offrir une efficacité accrue et à répondre aux attentes des compagnies aériennes en matière de performance et de capacité.
