La Commission européenne joue un rôle clé dans le financement de projets de défense innovants, tels que le Future Multirole Light Aircraft (FMLA).
Ce nouvel avion, soutenu par un investissement de 15 millions d’euros, vise à moderniser les capacités militaires en remplaçant des flottes vieillissantes par des technologies avancées et furtives.
Le rôle de la Commission européenne dans le projet FMLA
La Commission européenne joue un rôle crucial dans le développement du Future Multirole Light Aircraft (FMLA) en publiant une liste de projets militaires éligibles au financement du Fonds européen de défense (FEDef).
Bien que la définition des besoins militaires soit la responsabilité des États membres, comme l’a souligné le général Fabien Mandon, la Commission identifie des projets stratégiques.
Parmi ces projets, le FMLA vise à combler les lacunes capacitaires des armées européennes.
La Commission prévoit d’allouer 15 millions d’euros pour soutenir son développement, soulignant l’importance d’un avion léger multirôle moderne.
L’importance du FMLA pour l’Europe
Le Future Multirole Light Aircraft (FMLA) est essentiel pour l’Europe, car il répond à la nécessité de moderniser une flotte vieillissante et de combler les déficits capacitaires des armées européennes.
Ce projet vise à développer un avion à turbopropulseur capable d’opérer dans divers environnements pour des missions de renseignement, de surveillance, de reconnaissance (ISR), d’appui aérien rapproché, de lutte antidrone et de contre-terrorisme.
En plus de ses capacités militaires, le FMLA doit être polyvalent pour des missions civiles, telles que la recherche et le sauvetage, la surveillance des frontières et l’aide humanitaire.
Sa conception intègre des technologies modernes pour réduire sa visibilité radar, augmentant ainsi sa survie dans des scénarios de combat où la furtivité est cruciale.
Spécifications techniques et furtivité du FMLA
Le FMLA se distingue par sa masse maximale au décollage de 7 500 kg, ses capacités de décollage et d’atterrissage courts, ainsi que son compartiment cargo, des caractéristiques qui font penser à des avions comme le DHC-6 Twin Otter, le Dornier Do 228 ou le Cessna Grand Caravan, et le rendent idéal pour des missions variées.
L’intégration de technologies modernes est cruciale pour réduire sa visibilité radar, un atout majeur face à la concurrence sur le marché des avions multirôles légers.
La France et la Pologne manifestent un intérêt croissant pour des avions similaires, soulignant l’importance de la furtivité pour améliorer la survie en combat. Le FMLA doit ainsi répondre aux besoins militaires tout en restant compétitif.
