Les carburants d’aviation durables (SAF) représentent un enjeu crucial pour l’avenir du transport aérien, mais leur adoption se heurte à des défis réglementaires et économiques.
Patrick Pouyanné, PDG de TotalEnergies, exprime des réserves sur la stabilité du cadre européen, soulignant les tensions entre coûts élevés, demande fluctuante et concurrence internationale.
Stabilité réglementaire : un pari risqué pour TotalEnergies
Patrick Pouyanné, PDG de TotalEnergies, exprime son scepticisme quant à la stabilité du cadre réglementaire européen pour les carburants d’aviation durables (SAF).
Il craint un assouplissement des mandats, à l’image du recul sur l’interdiction des voitures thermiques. Cette incertitude pourrait influencer les décisions d’investissement de TotalEnergies dans les carburants bas carbone.
TotalEnergies voit l’UE assouplir les règles sur le carburant d’aviation après un demi-tour de manœuvre sur l’interdiction des voitures.
Le PDG de TotalEnergies, Patrick Pouyanne, a prédit mercredi un possible retour en arrière de l’Union européenne sur son mandat de carburant… pic.twitter.com/AuDnfUeDiZ
— Au Nom du Peuple (@AuNom_du_Peuple) January 22, 2026
En effet, l’instabilité réglementaire pourrait freiner les projets de bioraffineries, car les objectifs fluctuants rendent les investissements risqués.
Pouyanné souligne l’importance d’une demande ferme pour justifier ces investissements, tout en critiquant les compagnies aériennes pour leur manque d’engagement.
Le coût prohibitif du SAF : un frein à l’adoption
Le prix élevé des carburants d’aviation durables (SAF), trois à cinq fois supérieur à celui du kérosène fossile, constitue un obstacle majeur à leur adoption par les compagnies aériennes.
Patrick Pouyanné critique ces dernières pour leur demande de production accrue de SAF tout en refusant de payer le surcoût.
Les compagnies aériennes, quant à elles, dénoncent un marché mal conçu où les mandats européens augmentent les coûts sans stimuler suffisamment la production. Ce bras de fer économique entre producteurs et transporteurs complique la transition vers des carburants plus durables.
Concurrence internationale : un défi pour l’Europe
La compétitivité des SAF importés de Chine et les conditions favorables aux États-Unis, grâce à des dispositifs comme l’Inflation Reduction Act, posent un défi majeur à l’industrie européenne. Patrick Pouyanné appelle à privilégier les produits européens pour protéger l’industrie locale face à cette concurrence.
TotalEnergies menace de réduire ses investissements si le cadre européen reste instable, soulignant l’importance d’une politique claire pour soutenir la transition énergétique.
Atteindre le zéro émission nette dans l’aviation dépendra de la capacité de l’Europe à créer un environnement propice à l’innovation et à la production de SAF.
