Flughafen Wien AG renonce à la construction d’une troisième piste à l’aéroport de Vienne-Schwechat, un projet initialement estimé à près de 2 milliards d’euros.
Face à l’augmentation des coûts et aux défis d’autorisation, l’aéroport se concentre sur l’optimisation de ses infrastructures existantes pour répondre à la demande croissante.
Vienne renonce à sa troisième piste
Flughafen Wien AG a décidé d’abandonner le projet de construction d’une troisième piste à l’aéroport de Vienne-Schwechat, initialement estimé à près de 2 milliards d’euros.
Cette décision résulte de l’augmentation massive des coûts et de l’allongement du processus d’autorisation, qui ont modifié l’équation économique du projet.
De plus, les principales compagnies aériennes clientes de l’aéroport, telles qu’Austrian Airlines et Ryanair, se sont opposées à ce projet. En l’absence de refinancement par des tarifs plus élevés, l’investissement n’était pas économiquement viable, poussant l’aéroport à se concentrer sur l’optimisation de ses infrastructures existantes.
Deux pistes, mais plus de 50 millions de passagers
L’aéroport de Vienne mise sur l’optimisation de ses infrastructures pour accueillir jusqu’à 52 millions de passagers par an avec seulement deux pistes.
Après une analyse approfondie, l’aéroport de Vienne 🇦🇹abandonne le projet de troisième piste.
L’environnement a changé ces dernières années : l’emport moyen par vol a considérablement augmenté – 2005 : 71 ; 2024 : 139 passagers-, les coûts de construction projetés ont atteint… pic.twitter.com/Fcty58HOYJ— Gate7 (@Gate7aviation) November 26, 2025
Le plan d’investissement de 300 millions d’euros prévu pour 2025 inclut l’extension du Terminal 3, le développement d’Office Park 4 et la rénovation du Terminal 1A. Ces améliorations visent à augmenter la capacité des terminaux et à optimiser les opérations au sol.
En parallèle, l’aéroport capitalise sur l’utilisation d’appareils plus grands et mieux remplis, permettant de réduire la pression sur les pistes. Cette stratégie s’aligne avec les tendances actuelles des hubs européens, qui privilégient la densification du trafic et l’amélioration des infrastructures existantes plutôt que la construction de nouvelles pistes.
Un projet enterré… mais pas définitivement
En 2019, le projet de troisième piste à Vienne avait reçu un feu vert judiciaire, mais la pandémie de Covid-19 a bouleversé les plans, repoussant le calendrier initial.
Malgré l’abandon officiel, Flughafen Wien AG n’exclut pas de réexaminer la construction d’une nouvelle piste si une demande de capacité le justifie à l’avenir.
Pour l’instant, l’aéroport se concentre sur une stratégie de hub optimisé à deux pistes, en augmentant la taille des appareils et les taux de remplissage. Cette approche vise à maximiser l’efficacité opérationnelle et à renforcer la collaboration avec les compagnies aériennes pour répondre à la demande croissante.
